1. ប្រភេទ A: ប្រភេទ cantilever ដោយគ្មាន bearings កង្ហារត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើអ័ក្សម៉ូទ័រហើយល្បឿនកង្ហារគឺដូចគ្នាទៅនឹងល្បឿនម៉ូទ័រ។ ស័ក្តិសមសម្រាប់កង្ហារ centrifugal តូច ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម និងតួតូច។
2. ប្រភេទ B: ប្រភេទ Cantilever, រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់, រ៉កត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះកៅអីទ្រនាប់ទាំងពីរ។ អាចអនុវត្តបានចំពោះកង្ហារ centrifugal ដែលមានទំហំមធ្យម ឬលើសពីនេះ ជាមួយនឹងល្បឿនអថេរ។
3. ប្រភេទ C: ប្រភេទ Cantilever, រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់, រ៉កត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រៅនៃទ្រនាប់ទ្រទ្រង់ពីរ។ វាស័ក្តិសមសម្រាប់កង្ហារ centrifugal ដែលមានទំហំមធ្យម និងខ្ពស់ជាងនេះ ជាមួយនឹងល្បឿនអថេរ ហើយរ៉កគឺងាយស្រួលជាងក្នុងការដកចេញ។
4. ប្រភេទ D: ប្រភេទ cantilever ដោយប្រើ coupling ដើម្បីភ្ជាប់ shaft សំខាន់នៃកង្ហារនិងម៉ូទ័រ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រៅនៃកៅអីទ្រទ្រង់ពីរ។ ល្បឿនរបស់កង្ហារគឺដូចគ្នាទៅនឹងល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រ។ អនុវត្តចំពោះកង្ហារ centrifugal ដែលមានទំហំមធ្យម ឬខ្ពស់ជាងនេះ។
5. ប្រភេទអ៊ី៖ រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ កៅអីទ្រទ្រង់ពីរត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកទាំងពីរនៃប្រអប់ ពោលគឺ រុញត្រូវបានដាក់នៅចំកណ្តាលនៃទ្រនាប់ទ្រទ្រង់ទាំងពីរ វាជាប្រភេទជំនួយពីរ ហើយរ៉កគឺ បានដំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃកង្ហារ។ វាសាកសមសម្រាប់កង្ហារ centrifugal បូមពីរដង ឬខ្នាតធំដែលមានល្បឿនអថេរ។ អត្ថប្រយោជន៍របស់វាគឺថាប្រតិបត្តិការមានតុល្យភាព។
6. ប្រភេទ F: រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូនដែលប្រើ coupling ដើម្បីភ្ជាប់ shafts សំខាន់នៃកង្ហារនិងម៉ូទ័រ។ ទ្រនាប់ជំនួយទាំងពីរត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃប្រអប់។ វាគឺជាប្រភេទជំនួយពីរ។ ការភ្ជាប់ត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រៅកៅអីទ្រនាប់។ វាស័ក្តិសមសម្រាប់កង្ហារ centrifugal បូមពីរដង ឬខ្នាតធំដែលមានល្បឿនដូចគ្នាទៅនឹងល្បឿនម៉ូទ័រ។ អត្ថប្រយោជន៍របស់វាគឺថាវាដំណើរការយ៉ាងរលូន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤